|
Trabant kombi tartosteszt
2008.02.23. 15:36
Trabant kombi tartsteszt
Minek nevezzelek?
2000. november 30., cstrtk 11:57
Nehz eldnteni, hogy voltakppen micsoda. Autnak tl kicsi s bds, motorkerkprnak tl sok kereke s ajtaja van, radsul fedett. gy viszont egsz remnytelen dolog eldnteni, hogy j e avagy rossz. Ennek ellenre a legtbben szeretik. Vagy utljk.
hirdets
Sokig jmagam is az utlkozk tborba tartoztam, aztn nhny kzvetlenebb lmny folytn kedvelni kezdtem. A mai rtelemben vett nyugati gyrtmny autk utn elg ijeszt az els nhny kilomter: a vltnak nevezett kilincsforma dologgal kptelensgnek tnt megtallni a megfelel fokozatot, ekzben a motor alig reaglt a gzadsra, viszont az egsz kaszni meglls nlkl rzkdott, mint valami grcsbe rndult lgkalapcs. Kt nap kellett hozz, hogy megszokjam a Trabi-rzst, s jabb kett, hogy megkedveljem a kisautt.
Az els, ami megfogott benne, az a klseje volt. El kell ismerni, a Trabi nem tl szp jelensg, radsul az a Kombi, amely nekem jutott, mg egy kicsit kopottas is, m ebben a gpben van valami megragad: az arckifejezs, mellyel a vilgot szemlli. Van benne valami harcias, ugyanakkor vidm: nehz eldnteni, hogy most ppen vicsorog, vagy vigyorog.
Radsul ott a kttem moci rekedtes hangja, amely megalkuvst nem tr tnusaival, s szablytalan ritmusval leginkbb egy parancsokat osztogat rmester kiltozsra emlkeztet. Nem egszen vletlen, hogy sokan nevet adnak sajt Trabantjuknak, annyi szemlyes kisugrzst rezni a kzelben.
Hol hasonlthat ehhez egy Suzuki vrszegny mormogsa, s bamba arca? Az aut tbbi rsze is hasonlan karakteres, br mintha kevsb lenne kidolgozott. A kiss tlzottan mersz v vvonal, mely az '50-es vek Amerikjt idz uszonyokban vgzdik, mr inkbb mosolyra csbt, m ez is hozztartozik az NDK varzslathoz: olyan, mintha a nagy, kapitalista autk karikatrja volna.
Az ajt nyers lemezhangon nylik, mgtte az utastr mr a Trabant lnyegt hordozza: sprtai egyszersg fogad, mikor belk: a legfontosabbakon kvl - kormny, pedlok, a sajtos vlt-kilincs - nhny kapcsol, sebessgmr, benne a hrom kontrollmpa, s az aut egyetlen bonyolult eleme, amelyet elszr egyszer indexkapcsolnak nztem. Bizony, ez a vkony plcika tbbet tud, mit az sszes tbbi kapcsol egytt!
Egyszerre indexkar, fnykrt, reflektor-kapcsol, st ez mkdteti a parkolfnyt (ll motor + index balra), s a krtt, amely gy szl, mint egy szilveszteri duda. A mszerfal alatt tallhat mg egy "kezelfellet", jobb oldalt a fts regiszterei, akr egy orgonn.
s a benzincsap - ezzel lehet elcsalni a tartalknak nevezett 4 liter tllbenzint. Mivel nincs zemanyagszint-jelz erre a feledkenyebbek r is knyszerlnek nha - jobb oldalon pedig ott a szivat. E nlkl hiba is prblnnk indtani, nem menne.
Ha eddig gy rezn valaki, sikerlt valamit megreznie a Trabi-rzsbl, tved: n is azt hittem, de ami ezutn jtt_ Az els nhny ra kellemetlen lmnyeibl tanulva hamar rreztem a "kilincselsre", s arra is rjttem, hogy ez a kocsi csak akkor megy, ha rendesen kihzatjk. gy mr lvezhetv vlt a vezets.
A kis kttem agresszv hangja ugyan zavart mg egy ideig, de ez sem tartott sok, radsul magas fordulaton mr nem is rzza a kocsit. A laprugs futm nagyon kemny, rossz ton gy ztyg, mint egy krsszekr, cserbe viszont egszen egyni, szinte gokarthoz hasonl lmnyt nyjt. A kzvetlen tttel kormny minden mozdulatra azonnal reagl a kocsi, s szinte dls nlkl veszi a kanyarokat.
Vrosban nagyon jl jn a kis tengelytv, s az ezzel jr fordulkonysg. A futm rdemeit jl jellemzi, hogy a hrhedt jvorszarvas-tesztet is gond nlkl teljesti az aut - persze n nem mertem kiprblni.
Az aut gyorsulsa is fantasztikus - egszen harmincas tempig. Piros lmpnl knnyen llva lehet hagyni lmosabb auts trsainkat, az a hsz mter elny minden Trabantos nbizalmnak talpkve. Ezt a ngykerekt nem szguldsra terveztk, m 60-ig, 70-ig knyelmesen lpst tart a forgalommal.
Ennl gyorsabban is kpes haladni, de inkbb csak sk ton, autplyn mr elviselhetetlenn vlik a kisebbsgi rzs, amit a folyamatosan elz autstrsak okoznak. nem is beszlve a szl s a motor ltal 80 km/h felett sszehozott hangorknrl. A rossz, csszs, vagy bakhtas utak aztn jra az aut jobbik oldalt mutatjk meg: aligha tallni olyan utat, ahol a Trabant elakadna. Ha mgis, ott mr egybknt is csak traktorral, vagy valdi munkaterepjrval lehet kzlekedni.
Mg nem emltettem a Trabant legnagyobb ernyt, az egyszersget. Rossz nyelvek szerint tpusjelzst is innen kapta: mindssze 601 alkatrszbl ll. Ez persze ez tlzs, de a kttem kthengeres, a lghts, a laprugs felfggeszts, s az ejttartlyos zemanyagrendszer kombincija a lehet legszimplbb konstrukci, amelyet manapsg mg az utckon ltni.
Persze a Trabi praktikus is, ngy j ember knyelmesen elfr benne, az Universal nvre hallgat kombi kivitel pedig egsz megdbbent teljestmnyekre kpes. Egy tlagosnl valamivel nagyobb gyerekgyat klnsebb megerltets nlkl bele lehet pakolni htra, de nem egyszer lttak mr betonkevervel, s nhny zsk cementtel megrakott Trabikat klnsebb problma nlkl tpfgni a vroson.
Mgsem valszn, hogy a fent elrtak hatsra brki elkezdene Trabantra gyjteni. Az apr nmet azonban elpusztthatatlannak ltszik. Mg az idkzben jcskn megtollasodott szszok is csaknem 200.000 ilyen jrmvet tartanak zemben, tbbsgk valsznleg megszoksbl vagy nosztalgibl, nlunk pedig mg ennl is tbb maradt az utakon. Itthon az ok nagyon egyszer: a Trabant jl hasznlhat s nagyon olcs aut.
J llapot, 10-12 ves pldnyokhoz is hozz lehet jutni 120-150 ezer forintrt, ezekre ksbb is alig kell klteni, de a barkcsol kedvek akr harmadennyirt beszerezhetnek egy-egy leharcoltabb, de zemkpes darabot. Ennyirt legfeljebb egy hsz-huszont ves nyugati rozsdakupachoz lehetne jutni, amelyre a vtelr tbbszrst is rkltheti a btor vsrl, mire jra autt farag belle. Radsul ezekhez a svjci nagybcsitl rklt matuzslemekhez kpest a paprjagur mg az gett olaj szaga ellenre sem teljest rosszul a krnyezetvdelmi ellenrzseken.
Hogy megrtsk a Trabant-jelensget, vissza kell mennnk tbb mint 30 vet az idben, egszen 1964-ig. Ekkor mutattk be a Trabant 601-est, mint a 600-as utdjt. Akkortjt mg mst jelentett a "kisaut" sz.
A Franciaorszgban a Citroen 2CV4 tpus volt a slger, amely alig tbb mint 400 kbcentis motorjval 80 km/h-s sebessgre volt kpes, az olaszok a 18 lers Fiat 500-ast gyrtottk milliszm, a nmeteknl pedig az NSU Prinz, s a BMW 700-as dntgette az eladsi cscsokat.
Mai szemmel nzve mindegyik kicsi, s knyelmetlen jrm volt, teljestmnyk valahol 20-30 ler krl, vgsebessgk legfeljebb 100-110 km/h. Ebben a meznyben a Trabant jl megllta a helyt. Mra kihalt ez a kategria, m ez nem a kis keletnmet bne, ahogy az sem, hogy a felvltsra kszlt tpus a '68-as prgai esemnyek ldozata lett. (A 603-asba Skoda motor kerlt volna, m az NDK katonai fellpse utn errl sz sem lehetett, gy a modellvlts elmaradt.) Az vek mltak, a Trabant pedig maradt, ami volt: kicsi, bds, de hasznos kzlekedsi eszkz.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
